По информации Data Insight в рейтинг ТОП-100 магазинов по объёму онлайн-продаж за 2018 год вошло 8 представителей авторитейла из двух направлений: автозапчасти и шины/диски.
Их суммарный онлайн-оборот составил 24,17 млрд. руб., а средний рост выручки относительно 2017 года составил внушительные 14%. Общее количество заказов на рассматриваемых площадках составило 4,5 млн. при росте год к году в 11%. Рост среднего чека при этом показал не столь впечатляющие результаты – в среднем 2%.
При этом оборот российского e-commerce в 2019 году составит 2,8 трлн. руб. Тогда как в 2018 году, по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) его объем был равен 1,66 трлн. руб. при росте в 59% год к году. Прогноз на 2023 год – 5,1 трлн. руб. (из выступления на АДВ Future of Media генерального директора Reprise Ксении Зазуловой).
Их суммарный онлайн-оборот составил 24,17 млрд. руб., а средний рост выручки относительно 2017 года составил внушительные 14%. Общее количество заказов на рассматриваемых площадках составило 4,5 млн. при росте год к году в 11%. Рост среднего чека при этом показал не столь впечатляющие результаты – в среднем 2%.
При этом оборот российского e-commerce в 2019 году составит 2,8 трлн. руб. Тогда как в 2018 году, по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) его объем был равен 1,66 трлн. руб. при росте в 59% год к году. Прогноз на 2023 год – 5,1 трлн. руб. (из выступления на АДВ Future of Media генерального директора Reprise Ксении Зазуловой).
*Данные за 2019 г. и 2023 г. озвучены Ксенией Зазуловой на АДВ Future of Media, с 2020 по 2022 - расчётный линейный прирост.
Отставание на 45 процентных пунктов! в темпах увеличения объёма выручки онлайн торговли в авторитейле по итогам 2018 года, на мой взгляд, обусловлено:
- корпоративным конфликтом владельцев EXIST,
- серой схемой операционной деятельности, которая мешает игрокам идти в сеть,
- отсутствием вертикальной диверсификации бизнеса крупных дилерских холдингов,
- кризисными и инфляционными ожиданиями крупных игроков,
- отсутствием или недостаточным доверием к игрокам рынка.
С первыми двумя стоп-факторами всё более или менее понятно. Почему же «мастодонты» автобизнеса не очень активно идут в онлайн? Готовятся к прыжку или ждут смерти сети? На мой взгляд, всё проще. Для автодилера это прыжок в неизвестность – необходимо перестать верить в лиды и начинать считать транзакции, именно покупка становится индикатором успешности рекламной кампании и стратегии продвижения бренда в сети. Система сопротивляется изменениям: менеджменту не хочется потрясений, пересмотра KPI, всплывают опасения по поводу потери влияния на стейкхолдеров и собственной значимости. Однако всё меняется очень быстро, и нужно успеть запрыгнуть в стремительный и такой безжалостный цифровой мир.
Аналитики компании McKinsey в проведённом исследовании говорят о глобальном перевороте в авторитейле. О необходимости корректировки стратегий автодилеров для сохранения позиций и завоевания рынка. По их мнению, маржинальность и привлекательность продажи автомобилей, как новых, так и б/у продолжит падение. Также уважаемые коллеги считают более перспективным направлением развития для всех игроков рынка концентрацию на продвижении собственных брендов и уход в сервисную модель с сетевой ориентацией.
Отставание на 45 процентных пунктов! в темпах увеличения объёма выручки онлайн торговли в авторитейле по итогам 2018 года, на мой взгляд, обусловлено:
- корпоративным конфликтом владельцев EXIST,
- серой схемой операционной деятельности, которая мешает игрокам идти в сеть,
- отсутствием вертикальной диверсификации бизнеса крупных дилерских холдингов,
- кризисными и инфляционными ожиданиями крупных игроков,
- отсутствием или недостаточным доверием к игрокам рынка.
С первыми двумя стоп-факторами всё более или менее понятно. Почему же «мастодонты» автобизнеса не очень активно идут в онлайн? Готовятся к прыжку или ждут смерти сети? На мой взгляд, всё проще. Для автодилера это прыжок в неизвестность – необходимо перестать верить в лиды и начинать считать транзакции, именно покупка становится индикатором успешности рекламной кампании и стратегии продвижения бренда в сети. Система сопротивляется изменениям: менеджменту не хочется потрясений, пересмотра KPI, всплывают опасения по поводу потери влияния на стейкхолдеров и собственной значимости. Однако всё меняется очень быстро, и нужно успеть запрыгнуть в стремительный и такой безжалостный цифровой мир.
Аналитики компании McKinsey в проведённом исследовании говорят о глобальном перевороте в авторитейле. О необходимости корректировки стратегий автодилеров для сохранения позиций и завоевания рынка. По их мнению, маржинальность и привлекательность продажи автомобилей, как новых, так и б/у продолжит падение. Также уважаемые коллеги считают более перспективным направлением развития для всех игроков рынка концентрацию на продвижении собственных брендов и уход в сервисную модель с сетевой ориентацией.
Мне кажется, компании, находящиеся сейчас в нижнем левом углу, должны высадить пассажиров, мешающих развитию, и двинуться на следующую станцию!